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提速!成都快速公交“跑出”二环 一环三环也要开啦

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发表于 2019-7-30 07:16:45 | 显示全部楼层 |阅读模式
2013年是成都快速公交元年,二环快速公交K1(K1A)、K2(K2A)正式开行,全程高架行驶,全天候公交专用道,无红绿灯,极大地方便了市民,特别是二环周边居民出行。

  近一年来,成都快速公交如雨后春笋般,陆续开行K3、K5、K11、K11A、K12、K13这6条线路,形成“一环多支”的快速公交网络体系。

  7月29日,成都公交集团发布《成都市一环路快速公交规划建设方案编制招标公告》,今年的4月24日还曾发布《成都市三环路及人民南路—天府大道快速公交规划建设方案编制招标公告》。这意味着,除了二环路,一环路、三环路及人民南路—天府大道都将开行快速公交。

  3个月连发两条招标公告

  根据《成都市一环路快速公交规划建设方案编制招标公告》(7月29日)、《成都市三环路及人民南路—天府大道快速公交规划建设方案编制招标公告》(4月24日),编制一环路快速公交规划建设方案以及成都市三环路及人民南路—天府大道路段快速公交规划建设方案,均是适应成都市公共交通发展需求,所以公开招标确定规划建设方案编制单位。

  公告均要求,编制单位需为长期从事综合交通规划、城市交通专项规划、城市公共交通规划研究的独立法人资格的企(事)业单位,熟悉成都市公共交通规划。且分别熟悉成都市一环路规划建设情况、成都市三环路及人民南路—天府大道规划建设情况,不接受联合体投标。

  一环路三环路均改造

  作为快速公交的元老,二环路快速公交系统是与二环路快速路项目(在原二环路上整体修建高架)同步开工建设的。那么,一环路、三环路也要开行快速公交,道路情况如何呢?成都商报-红星新闻记者注意到,这两条道路的相关路段都正在或已经历新一轮扩能提升、综合整治等。

  建成于1986年的成都一环路,可以说是这座城市里资格最老的环状交通干道,全长19.4公里,双向6车道。一环路综合整治工程于一年前启动,按照“公交优先”和“慢行优化”的总体原则,对人行道和非机动车道进行扩容改造,同时对一环路进行景观提升,将有效改善全线道路路面质量、提升道路交通通行能力。

  作为城区环线城市快速道路的“小弟”,成都三环路则于2002年通车,全长约51公里,主车道为双向八车道。为疏解道路交通瓶颈并保障公交优先通行,成都市于2017年启动对三环路的扩能提升,辅道拓宽为12.5米,设置4条车道,包括3条机动车道和1条大容量公交专用道。根据实施方案,新增施划双向102公里公交专用道,强力保障地面公交路权。

  此外,人民南路—天府大道路段是成都中心城区和天府新区双中心的城市中轴线,道路级别高,也分主辅道。 一环路快速公交、三环路及人民南路——天府大道快速公交将为“一环多支”的成都快速公交网络体系增加“两环”,可能成为“三环多支”。具体如何规划建设,让我们拭目以待!成都商报-红星新闻记者 严丹

  二环快速公交

  最新数据

  客流:运送乘客超过5亿人次,日均客流超过33万人次

  频率:高峰期发车频率从3分钟/班,已提高到30秒/班。

  近期动态

  据了解,剑南大道快速公交K4线、成渝高速快速公交K6线将根据道路施工改造进度适时开行,沙西线快速公交K7线也已开工建设。未来,快速公交线路将深入大丰、新都、龙泉、温江等区域,依托快速公交道路资源的公交“快速网”将逐步发展成熟。

  成都快速公交大事记

  ●2013年5月31日

  二环路快速公交K1(K1A)、K2(K2A)开行;

  ●2018年

  9月20日

  第一条快速公交支线K11(金沙公交站-天府五街站)开行;

  ●9月21日

  凤凰山快速公交K3开行;

  ●2019年

  4月12日

  日月大道快速公交K5开行;

  4月27日

  快速公交支线K13(九里堤公交站-石羊场公交站)开行;

  5月8日

  快速公交支线K11高峰区间线K11A(金沙公交站-地铁孵化园站)开行;

  7月10日

  快速公交支线K12[金沙公交站-成都东客站(东广场)]开行。

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